10月11日起,，成鐵局開行雅安到發(fā)成都東,、成都南的動車，雖然在一定程度上改善了雅安人民群眾的出行條件,，但是對于雅安交通乃至經(jīng)濟社會發(fā)展的促進還是有限,。建議抓住成都鐵路環(huán)線貫通，成都火車北站即將關閉改造,、成都火車北站大部分車次轉(zhuǎn)移到成都西站到發(fā)的有利時機,，協(xié)調(diào)成鐵局先行爭取一兩對開往省外的火車車次延伸到雅安到發(fā)，具體可先考慮發(fā)往北京或長三角城市的車次,。這并不是天方夜譚,，已經(jīng)有原由成都火車北站始發(fā)終到青島的K206,、現(xiàn)延長到峨眉到發(fā)的案例可循。為爭取成功,，可以參照其它城市做法,，對成鐵局給予一定補貼。如果擔心補貼費用,，也可以考慮協(xié)調(diào)邛崍聯(lián)合爭取,、補貼分攤的辦法。有關部門要認識到投入補貼開行到發(fā)省外的火車不是簡單的花錢,，而是一種長遠投資的行為,，對于雅安發(fā)展旅游吸引方便外地游客、加強對外宣傳提高知名度,、改善雅安人民出行條件具有的重要意義,。
另外，建議爭取將雅安到樂山鐵路作為雅眉樂自渝鐵路的控制性工程獨立出來先期啟動建設,，盡快打通雅安通過成貴,、貴廣客專到達珠三角的通道，不要等到10年后川藏鐵路通車才考慮,，那樣會錯失很多機會,。
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