尊敬的蘭書記好:
川藏鐵路過境天全多功時應該設計在多功設站:一、剛好途經(jīng)國家級4A級飛仙湖風景區(qū)、國家級水利風景區(qū)居然沒有站點。二、位于國道351、318、雅康高速交匯互通交通樞紐位置，如修建火車站旅客換乘是非常方便的，從而可以把飛仙湖景區(qū)打造為天全、蘆山、寶興、滎經(jīng)的旅游集散地、中轉(zhuǎn)站，真正有效拉動這些區(qū)縣的農(nóng)旅、果藥產(chǎn)業(yè)環(huán)線的發(fā)展。三、極大的帶動和盤活飛仙湖景區(qū)，但前提是鐵路規(guī)劃時過境線路不能跨越或破壞飛仙湖核心景區(qū)和自然景觀，否則得不償失，整個景區(qū)基本上就毀了，并應該在飛仙湖引進游艇項目。四、該站最終不論在多功還是在飛仙境內(nèi)都取名為“飛仙湖站”,便于景區(qū)品牌打造和招商引資。五、在此設站通過351國道延伸，很大的改善了蘆山、寶興交通條件和區(qū)位優(yōu)勢，畢竟蘆山到飛仙湖站也就10幾分鐘車程。六、從衛(wèi)星地圖上看相比較:從多營到始陽落壩火車站可能過境的飛仙關(guān)境內(nèi)地盤狹小，無法建站不說，還橫跨破壞了飛仙湖核心景區(qū)，線路起伏和偏離也太大；而過境多功可選擇建站的位置和土地面積也多，所以建議選擇在多功合適的位置設站。
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