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夏鳳儉
市委書記

夏鳳儉,男,漢族,,生于1971年12月,,中共黨員,現(xiàn)任四川省雅安市委書記,。

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信件編號 20183489 信件狀態(tài) 已辦結(jié) 寫信時間 2018-12-28
信件標題
關(guān)于西門車站重開新南門車站班次
信件內(nèi)容

期待已久的成雅火車開通了,帶來的卻是深深地失望,速度慢不配稱之為動車,,票價就更不合理了,南充成都兩百多公里,,用時和成雅這一百多公里的距離一樣,,費用也才多十多塊錢。其次為了新城區(qū)發(fā)展新建姚橋車站是可以的,,單憑什么在翻修旅游車站花費巨大的社會經(jīng)濟資源之后讓其關(guān)閉,,這不是胡亂決策浪費社會資源嗎?其次將舊城區(qū)的路線基本都劃撥到新車站,,給我們老城區(qū)的出行帶來巨大的不便,,至少西門車站應該開通到新南門的班次,大多數(shù)從成都到雅安的人次主要是通過新南門車站,,而這關(guān)閉西門到新南門的班次真的很不人性化,,回復也不要只是口水話打官腔敷衍,應該好好思考決策,,做官并不只是為了在在任期間有表面光鮮的政績,,亦或是大撈一筆的心態(tài),至少應該辦些實事,,有益于雅安的發(fā)展,,有益于雅安人民的生活,。


辦理情況
  • 請發(fā)改委、交通局處復,。

    書記信箱管理員   2018-12-29 08:56

  • 請發(fā)改委,、交通局處復。

    書記信箱管理員   2018-12-29 08:56

  • 高雨”朋友:

    您于20181228日寫給書記信箱第20183489關(guān)于西門車站重開新南門車站班次”的信件已收悉,,現(xiàn)回復如下:

    一,、按照政府規(guī)劃,當成都至雅安火車開通時,,必須配套建設一個汽車客運站,,形成鐵路客運、道路班車客運,、城市公交客運無縫銜接,,以方便群眾出行。為此,,在雅安老城區(qū)已有雅安西門汽車站,、雅安旅游汽車站的情況下,在姚橋與火車站同時新建了雅安汽車客運站,,在雅安市主城區(qū)內(nèi)就有3個車站,,而雅安市本身人口少,原老城區(qū)2個車站僅有61條客運線路,、200多輛應班車,,加之隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,私家車日益普及,,網(wǎng)約車,、順風車的開行,群眾出行的方式已多樣化,。按照市政府統(tǒng)一安排部署,,經(jīng)營雅安西門汽車站的蜀通公司和經(jīng)營雅安旅游汽車站的眾程公司,充分考慮當前道路客運市場的具體情況,,共謀企業(yè)未來發(fā)展,,抱團取暖,合理使用主城區(qū)現(xiàn)有車站,,實現(xiàn)降本增效,,所以關(guān)閉雅安旅游汽車站,暫時保留雅安西門汽車站,,啟用姚橋新建的雅安汽車客運站,,形成在主城區(qū)東有雅安汽車客運站、西有雅安西門汽車站的布局,,不僅有利于廣大群眾出行,,而且還能帶動城區(qū)東部新城區(qū)的快速發(fā)展,。

    二、按照《雅安市交通運輸局關(guān)于啟用雅安汽車客運站的公告》安排,,與火車并行的市際客運班線,,雅安至成都(石羊場)、邛崍,、大邑、崇州,、都江堰,、溫江、彭州,、郫都區(qū),、蒲江)的客運班車仍然還在西門車站發(fā)班。而從老城區(qū)遷入姚橋雅安汽車客運站發(fā)班的客車(雅安至攀枝花,、西昌,、石棉、漢源,、九襄,、滎經(jīng)、康定,、瀘定,、天全、蘆山,、寶興)可進入雅安西門車站配載,,也就是說仍然可以在雅安西門車站購票乘車。同時,,已開通主城區(qū)雅安汽車客運站和雅安西門車站同城聯(lián)網(wǎng)售票,,雅安至攀枝花、西昌,、石棉,、漢源、九襄,、滎經(jīng),、康定、瀘定,、天全,、蘆山、寶興客運班線實現(xiàn)兩個車站都能乘車,,不僅解決了過去姚橋新城區(qū)群眾出行不便的問題,,而且不影響老城區(qū)群眾出行,,比以前更方便。

    三,、待運營一段時間后,,我們將收集匯總客運班車運行情況,合理調(diào)整客運班線,、班次,,更加方便市民出行。

    經(jīng)辦單位:雅安市公路運輸管理處客貨運輸科

    聯(lián)系電話:0835-2820880,。

     

        雅安市交通運輸局

     20181229


    市交通運輸局   2018-12-29 16:24

  • “高雨”朋友:

        您寫給書記信箱題為《關(guān)于西門車站重開新南門車站班次》(信件編號:20183489)的信件已收悉,,現(xiàn)就您關(guān)心的問題回復如下:

        此次開通的成雅鐵路其實是由成都至蒲江鐵路和川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段兩段鐵路接通組成,其中成都至蒲江鐵路是成都市的市域快鐵,,按城際鐵路標準建設,,設計時速200公里/小時;川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段是按國家I級干線鐵路標準建設,,設計時速160公里/小時,,均開行“和諧號”動車組。鐵路設計時速是國家根據(jù)線路類型和地方經(jīng)濟社會發(fā)展水平等多種因素確定,,有一定的設計規(guī)范和原則,。下一步,我們將積極爭取,,力爭國家在雅安規(guī)劃建設更多高速鐵路,,方便群眾出行。

        據(jù)我們從中國鐵路成都局集團有限公司了解,,自2016年1月1日起,,高鐵動車票價交由鐵路部門根據(jù)市場確定。動車定價原則是在200公里/小時的速度下,,一等座基價大概是0.37元/公里,,二等座基價大概是0.30元/公里,如果線路等級低于 200公里/小時,,一般情況下按200公里/小時計算,,具體線路根據(jù)建設運營成本和市場因素在此基礎上適當浮動。成都至雅安鐵路動車票價約0.37元/公里,,是按此定價原則確定的價格,。至于你提到的南充至成都鐵路應該是達成鐵路復線成南段,其也是按200公里/小時設計,,開行“和諧號”動車組,,一等座票價在103元-111元(班次不同),二等座票價在65元-69元,,也是在此定價范圍內(nèi),。

     

    經(jīng)辦單位:雅安市鐵路建設辦公室

    聯(lián)系電話:0835-2827234

     

     

     

                                                                              雅安市發(fā)展和改革委員會

                                                                                   2019年1月2日


    市發(fā)展和改革委員會   2019-01-02 12:06

主辦:雅安市人民政府辦公室    承辦:雅安市人民政府辦公室電子政務科  

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