丁芳芳代表:

你提出的《關于在濆江橋加修人行天橋的建議》(第98號)已收悉,現答復如下:

一、基本情況

濆江橋現狀情況:橋梁位于川農新老校區(qū)之間,兩端銜接城后路,初建于上世紀50年代,原始橋梁寬度較窄,無單獨人行道,多年來歷經多次加固,最近一次加固為2014年,并結合加固工作進行加寬和增設單獨人行道,現狀橋長70米,橋寬18米,斷面形式為雙向單機動車道8米,兩側人行道各5米,。

因橋梁兩端均為彎道,視距較差,且橋梁車行道寬度低于城后路寬度(城后路車行道寬度12米),易形成車行瓶頸,加上新老校區(qū)大門均位于橋頭,遇上放學時段人流急增,過街人流和城后路車流相互沖突,確實存在安全隱患,。

二、現狀分析

提案建議設置人行天橋,以緩解交通擁堵,實現人車分流,。結合實際情況分析,我局認為:

(一)導致濆江橋現狀交通瓶頸的主要原因為橋頭處過街人流和車輛混行,根本原因在于我市城后路片區(qū)的道路組織尚不完善:

因外環(huán)道路尚未啟用,城后路長期承載了重車過境職責,與318省道功能混淆,。

按照《雅安市城市總體規(guī)劃(2013-2030)》,濆江橋北側(川農老校區(qū)圍墻外龍陀巷區(qū)域)規(guī)劃有24米寬城市道路和一座銜接川農獸醫(yī)院和川農校醫(yī)院的城市橋梁,但目前該處的橋梁和道路尚未建設,導致該區(qū)域交通流線不完整,校區(qū)大門區(qū)域人流和車流通行相互干擾。

(二)通過增設人行天橋,確實可以增加橋梁人行通道寬度,一定程度上增加人流過橋期間的安全系數,。但人流仍然會在橋梁兩端和車流交叉,相互干擾,安全隱患沒有得到徹底解決,。

三、工作計劃

(一)我局已加快南外環(huán)道路建設,其中南外環(huán)西段道路全長約8公里,起于南郊雅康高速公路高架橋底,終于南壩中街,與成雅快速通道首尾銜接,途經澄清村,、南壩子,預計于2020年通車,一旦建成,將承接重車過境職責,從根本上緩解城后路目前的交通壓力,。

(二)我局將積極配合市自然資源和規(guī)劃局等部門,推進位于濆江橋北側川農老校區(qū)圍墻外龍陀巷的城市建設,力爭早日落實規(guī)劃道路和橋梁的建設工作,完善橋頭交通組織,從硬件方面提供交通安全保障。

(三)近期,我局將配合交警部門,通過完善交通安全設施和加強管理,緩解人車矛盾,增強安全性,。

(聯系人:王康 ,聯系電話:13908161939)