萬米高空之上,飛機突遇事故,機組人員和乘客生命危在旦夕……近期在全國熱映的電影《中國機長》講的就是這樣一個驚險的故事,。在高空之上機組成員不僅承受著巨大的心理壓力,而且經(jīng)受著應對強風、低溫等多重考驗,。天氣在航空安全中是很重要的一個因素,中國天氣網(wǎng)聯(lián)合飛常準發(fā)布秋冬航班出行提示,快來看看秋冬季飛機最怕啥天氣以及今年準點率趨勢,。

秋冬季飛行最怕啥天氣?

據(jù)民航局消息,9月份影響航班正常的首要原因是天氣,占延誤航班總數(shù)的41.07%。受雷雨天氣影響,北京,、上海,、南京、杭州,、福州,、廈門,、廣州、深圳,、成都,、重慶、烏魯木齊等機場共有14155班出港延誤,148班返航備降,104班取消,。受今年第13號臺風“玲玲”影響,沈陽,、哈爾濱、長春等機場共有243班出港延誤,73班取消,。

中國天氣網(wǎng)氣象分析師石妍表示,在夏季,雷暴,、臺風是主要影響航班延誤的天氣,而進入秋冬季后,大霧造成的低能見度天氣,以及雨雪天氣將會頻繁出現(xiàn),影響飛機起降,造成航班大面積延誤。

1,、低能見度易導致航班延誤或取消

石妍介紹,在起飛和降落階段,低能見度會阻礙飛行員看到周圍的事物,、建筑和跑道,會導致飛機偏航或者迷航,在降落時影響飛機的正常安全著陸,如果飛行員處理不好,會釀成事故。

低能見度等于捂住飛行員的眼睛,。如果在航線上能見度很低,會影響地標航行,。如果目標區(qū)域能見度很低,對目視地標飛行、空投,、照相,、視察等活動有很嚴重的影響。因此,飛機在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見度環(huán)境,是非常危險的事情,所以大部分情況下都會改變線路或者延誤,、取消航行,。

2、雪天起降易失去方向滑出跑道

下雪天的能見度也很低,非常影響飛機的起飛和降落,。下雪天會造成跑道積雪,特別是溫度低于0℃時,會在跑道上迅速凍結(jié)成冰層,。冰層造成飛機輪胎與跑道間摩擦力減小,無論起飛還是降落的飛機,在結(jié)冰的跑道上都不易保持方向,極易沖出跑道。如果雪過大,除雪工作無法進展或者毫無所用,就只能夠取消航班了,。

3,、結(jié)冰直接影響飛機起降安全

結(jié)冰分為明冰、毛冰和霧凇三種,明冰和毛冰是最危險的,因為它們比較牢固,不容易排除,而且增長的速度很快,。

結(jié)冰對飛行安全有非常大的影響,。結(jié)冰之后,飛機的重量增加,導致飛機機翼流線型改變,螺旋槳槳葉的重量不平衡,會造成飛機無法保持平衡。有時候,結(jié)冰會造成汽化器中的進氣管封閉,起落架難以收放,無線電天線失去作用,。汽化器減少進氣量后,會降低飛行馬力,還會導致油門凍結(jié),斷絕油料來源,。駕駛艙窗門結(jié)冰封閉之后,會影響駕駛員的視線,后果不堪設想。

當預報和出現(xiàn)強降雪天氣時,民航部門會有選擇性地給機翼除冰,機場保障人員要對跑道,、滑行道,、停機坪進行冰雪的清除。這樣一來往往會耗費大量的時間,特別是在連續(xù)降雪的情況下,可能會造成機場被迫暫時關(guān)閉,航班延誤,、備降,甚至取消,。

常年飛機準點率秋冬季高于夏季

10月27日起,全國民航將進入2019冬航季,而北京大興機場也將迎來首個冬航班計劃,。根據(jù)飛常準歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計,通常一年中,雷雨季期間(7-8月)國內(nèi)機場出港準點率較低,而秋冬季期間10月、12月國內(nèi)機場出港準點率較高,。1-2月全國各地區(qū)受雨雪,、大霧天氣影響較多,準點率會有所下降。

綜合飛常準大數(shù)據(jù)預測,2019年10月,、11月,、12月全國地區(qū)機場出港準點率在80%以上;而1-2月受天氣因素影響較多,出港準點率在80%以下。秋冬季期間受惡劣天氣影響較多的機場:杭州蕭山機場,、合肥新橋機場,、南京祿口機場、烏魯木齊地窩堡機場等,。

小編溫馨提示:延誤固然煩惱,安全更加重要,。提醒您在出行前提前關(guān)注天氣信息,合理安排出行計劃。

(來源:中國天氣網(wǎng) 策劃/劉珺 設計/栗藝予 數(shù)據(jù)支持/石妍 審核/劉文靜 責任編輯:申敏夏)