團(tuán)霧,，被稱為高速公路的“流動(dòng)殺手”,，而秋冬季又是團(tuán)霧的高發(fā)季節(jié)。由于團(tuán)霧出現(xiàn)突然,，讓人猝不及防,，我國每年都會發(fā)生多起團(tuán)霧導(dǎo)致的多車相撞事故,，造成嚴(yán)重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

什么是團(tuán)霧,？

霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體,，一般分為輻射霧、平流霧和混合霧,。團(tuán)霧大多屬于輻射霧,，由局部近地層空氣受輻射降溫增濕而引起，也有少部分團(tuán)霧是平流霧,。

團(tuán)霧具有突發(fā)性,、局地性、尺度小,、濃度大的特征,。團(tuán)霧的范圍比較小，團(tuán)霧外視線良好,，團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧,，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米,，屬于特強(qiáng)濃霧,；團(tuán)霧分布并不均勻，有些區(qū)域很濃,，而有些區(qū)域能見度相對好些,；團(tuán)霧覆蓋面積大小也不一致，長度從1公里到5公里不等,。

團(tuán)霧容易在哪些時(shí)間,、地點(diǎn)出現(xiàn)？

在深秋和冬季易出現(xiàn)團(tuán)霧,，且團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大,、無風(fēng)的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨,。由于團(tuán)霧與局部小氣候環(huán)境,、地面粗糙度等關(guān)系密切，郊區(qū)和鄉(xiāng)村比城市更容易出現(xiàn)團(tuán)霧,，比較空曠的高速公路路段也易出現(xiàn)團(tuán)霧,。

目前對霧的監(jiān)測手段有哪些？

氣象部門對霧的監(jiān)測主要通過地面實(shí)況觀測（主要依據(jù)天空狀況,、能見度,、相對濕度進(jìn)行判斷）和氣象衛(wèi)星資料反演等手段，地面觀測主要針對單站單點(diǎn)的觀測,，衛(wèi)星資料主要對大范圍的霧及其動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,。此外,，氣象部門還與高速公路等管理部門合作，在高速公路沿線布設(shè)能見度自動(dòng)觀測儀器,，用于進(jìn)一步監(jiān)測能見度,。團(tuán)霧存在明顯的局地性特征，不僅能在大霧天氣中出現(xiàn),，就是大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi),，也能出現(xiàn)能見度更低的霧。在大范圍天氣狀況較好的情況下,，也有可能出現(xiàn)極小區(qū)域的團(tuán)霧,，增加了監(jiān)測難度。此外,，因?yàn)閳F(tuán)霧的突發(fā)性,、尺度小、濃度大等特征,，常規(guī)觀測資料和衛(wèi)星很難及時(shí)準(zhǔn)確地捕捉到團(tuán)霧信息,。

為什么高速公路監(jiān)測設(shè)備無法及時(shí)準(zhǔn)確捕捉團(tuán)霧信息？

高速公路能見度自動(dòng)觀測儀器的布設(shè)密度和資料傳輸時(shí)間間隔不同,。在設(shè)施相對先進(jìn)的滬寧高速上,，能見度自動(dòng)觀測空間距離的間隔約10公里，每1分鐘傳一次資料,，但團(tuán)霧距離一般不足10公里,，所以自動(dòng)觀測儀也不能完全監(jiān)測到團(tuán)霧。能見度在200米以下時(shí),，自動(dòng)觀測儀也可能出現(xiàn)較大誤差。

氣象部門如何對霧進(jìn)行預(yù)報(bào),？能否對團(tuán)霧準(zhǔn)確預(yù)報(bào),？

霧的預(yù)報(bào)是對未來霧出現(xiàn)的時(shí)間、強(qiáng)度和范圍的預(yù)報(bào),。目前霧的預(yù)報(bào)思路和技術(shù)流程是：首先進(jìn)行實(shí)況分析,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行環(huán)流形勢與基本氣象參數(shù)預(yù)報(bào)、邊界層條件預(yù)報(bào)及客觀預(yù)報(bào)產(chǎn)品分析訂正,，最后得到預(yù)報(bào)結(jié)果,。目前，氣象部門對大范圍的霧預(yù)報(bào)能力尚可,，但由于團(tuán)霧的突發(fā)性,、局地性等特征，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)難度極大,。

（責(zé)任編輯：蘇杰西）

（轉(zhuǎn)載自中國氣象局）