寒潮和強冷空氣通常帶來的大風(fēng)、降溫,、雨雪冰凍天氣,，是我國冬半年主要的災(zāi)害性天氣。
寒潮伴隨的大風(fēng),、雨雪和降溫天氣會造成大風(fēng),、低能見度、地面結(jié)冰和路面積雪等現(xiàn)象,，對公路,、鐵路交通和海上作業(yè)安全帶來較大的威脅，嚴重影響人們的生產(chǎn)生活,。如２００３年１２月７日,，受一股強冷空氣的影響，北京下了一場小雪,，隨后造成路面結(jié)冰,，當晚北京整個城區(qū)交通癱瘓，機動車完全擁堵在車道上，寸步難行,，眾多乘客誤了飛機和火車,。

大風(fēng)對交通影響

大風(fēng)可使火車出軌以至顛覆。我國大風(fēng)吹翻列車的事,，在新疆多處發(fā)生,。蘭新鐵路在哈密附近要通過“百里風(fēng)區(qū)”，在天山達坂城一帶要通過“三十里風(fēng)區(qū)”,。自1961年至1982年,，大風(fēng)吹翻列車達10次之多。每逢大風(fēng)季節(jié),，列車常不能正點運行,。

大風(fēng)對民航的影響也十分顯著，寒潮冷空氣所到之處,，平均風(fēng)速一般在15m/s以上,，陣風(fēng)25m/s以上，并且持續(xù)時間長,，大風(fēng)使起飛和著陸的飛機易發(fā)生輪胎破裂和起落架折斷等事故,。

雨凇對航空影響

雨凇也會威脅飛機的飛行安全，飛機在有過冷水滴的云層中飛行時,，機翼,、螺旋槳會積水，影響飛機空氣動力性能造成失事,。

因此,，為了冬季飛行安全，現(xiàn)代飛機基本都安裝有除冰設(shè)備,。當路面上形成雨凇時,，公路交通因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也因此增多,，山區(qū)公路上地面積冰也是十分危險的,，往往易使汽車滑向懸崖。

雨雪冰凍對交通影響

寒潮來襲,，不但會造成大風(fēng)降溫天氣,，而且在冷暖空氣交界之處會導(dǎo)致雨雪天氣，雨雪天氣本身就會對公路,、鐵路及人們出行造成很大的影響,，加之寒潮的到來帶來的降溫使氣溫較低，不利于積雪融化,，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,，對交通運輸將造成不利影響,。如果寒潮天氣持續(xù)時間較長，會進一步加重道路的冰層厚度,，進而造成高速公路被迫關(guān)閉，隨之帶來旅客的滯留量增加,；這樣就會進一步加重鐵路的運輸壓力,。道路冰層的加厚將可能增加更多的交通事故，帶來更多的安全隱患,。如果電網(wǎng)被破壞的情況進一步加劇,，將可能再次危及鐵路電網(wǎng)，進而影響火車的正常運行,。持續(xù)的冰凍天氣將再次導(dǎo)致航班的延誤,。

寒潮大風(fēng)如1987年11月下旬的一次寒潮過程，使哈爾濱,、沈陽,、北京、烏魯木齊等鐵路局所管轄的不少車站道岔凍結(jié),，鐵軌被雪埋,，通信信號失靈，列車運行受阻,。雨雪過后,，道路結(jié)冰打滑，交通事故明顯上升,。

因此提醒廣大市民外出要采取保暖防滑措施,，當心路滑跌倒；司機要采取防滑措施,，注意路況,，聽從指揮，慢速駕駛,；船舶應(yīng)到避風(fēng)場所避風(fēng),，高空、水上等戶外作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè),；如被暴風(fēng)雪圍困,，盡快撥打求救電話。

交通部門也對應(yīng)對寒潮危害提出了具體要求：一要加強監(jiān)管和預(yù)警,。各單位要加強應(yīng)急值守,，加強監(jiān)管和預(yù)警，充分利用現(xiàn)有的監(jiān)控手段,，加強對寒潮大風(fēng)影響水域船舶的監(jiān)控,，及時提醒有關(guān)涉水單位,、施工企業(yè)做好防抗準備。二要重點部署,、周密安排,。各級海事部門尤其要對“四客一危”船舶,、運砂船,、無動力船舶、施工作業(yè)船舶和錨泊船進行重點排查,，嚴把適航關(guān),，要提醒海上漁船、養(yǎng)殖漁排進港避風(fēng),；救助局,、飛行隊要合理重點安排動態(tài)待命船舶，加強在重點航道,、事故多發(fā)區(qū),、受風(fēng)嚴重水域的值班待命工作；航道部門要加強對航道的安全管理,，保證航標燈等航道設(shè)施實時適用性,；港口管理部門要督促港口企業(yè)合理安排港口作業(yè)，避免大風(fēng),、降溫可能引發(fā)的大型設(shè)備毀壞事故,、高空構(gòu)筑物墜落和室外作業(yè)人員凍傷事故的發(fā)生。三要注意應(yīng)急聯(lián)動,。不僅要發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)各單位的主觀能動性,，同時又要聯(lián)合相關(guān)氣象、海洋,、漁業(yè)部門共同做好防御工作,，形成防抗寒潮大風(fēng)的合力。